骨盆环组成:平巷直轨道的铺设

1.平整路基
    轨道路基的整修，按照设计要求标定巷道中腰线及标高，每隔20m设一个点，按照设计
标高进行坡度调整，消除巷道地板凸凹不平现象。路基符合正、负误差不超过50mm要求后，即可铺100mm厚道床或混凝土固定道床。
2.配置轨枕
    轨枕配置要有一定的间距（中心距）。轨枕间距时根据轨形、鱼尾板螺栓孔德位置、钢轨长度和每公里铁路铺设轨枕根数而定的。由于钢轨在承载过程中，接头处受的冲击力大。因此轨枕间距要小些。
   轨枕应在整修完备的路基上散布，每根钢轨下应铺设的数量须与轨枕配置相符。木枕还应先钻孔，孔眼应垂直钻入，并在孔内注以防腐剂，钻孔位置应根据铺设钢轨类型及使用垫板尺寸事先划好，以便钉道时保持一端取齐，其钻孔直径标准，比道钉杆宽度小3mm，孔深为道钉长度的3/4左右。
    散布前为使轨枕分布的位置正确，应在路基上以木桩或用白灰标出各节钢轨行将铺设的位置，井下在巷道接近轨道一侧标出。
    在钢轨接头下的轨枕应选择尺寸标准及质地优良者。
    轨枕的一端取齐，单线轨道靠人行道一侧取齐。复线轨道于两外侧取齐，曲线则在曲线外侧取齐。
    轨枕应与轨道中心线相垂直。
    木枕散布时，应使宽面和树心朝下。
    在已铺实碴或道碴的道床上散布轨枕时，注意勿使轨枕受损，保持道床面的完整。
3.散布钢轨
   首先布轨：直线按对式接头散布，曲线按错接式接头散布。如两曲线间直线长度短于100m时，可和两曲线一同采用错接接头，用对接式铺轨时，两相对钢轨的接缝，在直线上要与轨道方向成直角。曲线错接式接头变对接式接头，在曲线头尾2m以外的直线段上进行。
    然后钢轨应成对铺设，因公差（15kg钢轨为20mm，18、24kg钢轨为10mm）不同者应视为同一长度。同一长度的钢轨要集中使用，即成段铺设，并留有备用轨。布轨时，在两钢轨接头处，应予留轨缝，轨缝大小地面按公式计算求得，井下不大于5mm。但应注意布轨时钢轨曲折，故轨缝可根据实际情况酌量加大，以保证轨道拨直后轨缝合乎标准。
4.初步钉道
    摆正一节钢轨，要方正接头，安装鱼尾板，插入轨缝铁片，每根钢轨下至少应钉好三根枕木，即轨节中间及两端各一根，并在每根道木上钉四个道钉。
    安装鱼尾板每个接头先上两个螺栓，即每一钢轨头先上一个，安装螺栓时并应安上弹簧垫圈（开口朝下），鱼尾板安装前与其钢轨接触处，钢轨、鱼尾板即螺栓应涂以润滑油。
    轨道铺设时因轨缝差值长距离得积累，造成误差，每根钢轨长度实际上有误差，正负值有时抵消，有时就积累增大。初次铺设轨道，虽力求中心正确，方向直顺，但仍有误差，因此每散一节钢轨要方正接头一次。
5.串动轨枕及散布零件
  轨枕位置标志及方正：直线上初步钉道后，用样板尺将轨枕的准确位置，用白铅油划在左股钢轨里面的轨腰上。
   在曲线上初步钉道后，将标志划于外股钢轨里面。
   轨枕位置标明后，以木锤或撬棍方正，使轨枕中心线与钢轨上的标志相合，轨枕必须与钢轨中心线成直角。
   散布连接零件：在串好的枕木上，按照规定的数量散布垫板及道钉，并在接头处补足螺栓及垫圈，垫板在枕木两端各放一块。
6.钉道
  钉道准备：
⑴在钉道前每一枕木与钢轨之间放妥垫板。
⑵安齐螺栓垫圈（开口朝下）及上紧鱼尾板，并照以下规定：
①除特殊情况外螺帽应向内侧交互拧紧，这样可防止车辆掉道切断全部螺丝，在拧紧接头螺栓时，应使用不超过50mm长的螺栓扳手，并不得使用铁管或其他方法接长扳手把。
②鱼尾板应与钢轨密贴，在不妨碍钢轨伸缩条件下，应拧紧螺栓，使其充分发挥支持力。
③安装鱼尾板时，应按要求的轨缝填入轨缝片。
   钉道固定轨距
⑴ 用木枕铺轨时，应先固定直线左方或曲线外股的钢轨（用目力瞄正方向），置轨道尺与此股钢轨上，使其与钢轨成直角，然后调整另一股钢轨，使轨距合乎要求。
⑵钉道时应保证垫板位置正确，垫板底面与枕木应互相切实贴紧、垫板肩棱须与轨底里面贴紧，垫板不得扭斜，轨底与垫板上承面应紧密贴实。
⑶道钉应按设计要求钉足规定数量。
⑷ 未用垫板的枕木，每根须钉四根道钉，在单线运输的线路上钉入的位置为面向线路终点看成八字行，在双向运输的线路上，应面向重车方向看成八字行，在双线或其它列车运行方向，则向列车的进行方向看成八字行。
⑸所有道钉均以钉咀朝向钢轨，但在钢轨接头的枕木上，可根据鱼尾板的设计情况使钉咀背向钢轨。
⑹遇断头道钉不能拔出时，应用道钉打入器将道钉穿过枕木打出。废弃的道钉孔内应填以经防腐处理的木塞。
⑺无论在线路的直线或曲线部分，铺轨时应比规定的轨距大2mm，以便抵消列车运行后枕木被压紧而使轨距收缩。
⑻枕木上未钻好钉孔以前，严禁打道钉。
⑼轨距加宽，在线路的曲线部分，使里股钢轨内移，两钢轨面的距离，依照曲线半径加宽表加宽。
7.质量调整
   轨道铺设好后，应当按照质量标准要求进行调整轨距、水平、方向、等，将轨枕下部用道砟填实，补充道砟，调整达到以下质量标准要求。
   扣件必须齐全牢固，轨道接头间隙不得大于5mm；接头高低和左右错差不得大于2mm；
   两条钢轨顶面的高低差不得大于5mm；
   轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm；
   轨枕间距偏差不得大于50mm。

 

 

 

 

作者：admin (2009-12-13 13:42:18) 回复此贴主 题：倾斜巷道 轨道的铺设 第 1 楼   在倾斜巷道中铺轨，必须考虑加强轨枕及钢轨的固定，以防止轨道爬行。钢轨在重力的作用下，如果固定不牢就可能造成下滑，钢轨下滑将引起轨缝不均，造成瞎缝。
    1．在倾角超过10°的倾斜巷道铺轨线路中，防止轨枕下滑的常用措施有：卧枕法，即根据轨枕位置开凿出轨枕槽，轨枕槽的深度为轨枕厚度的2/3另加50mm铺碴厚度，用轨枕槽的侧面岩石挡住轨枕；轨枕之间支撑法，支撑材料可用木块或混凝土块，提高线路轨枕的整体性；固定道床法，即轨枕和道床道碴用混凝土浇注成一体。
2．在坡度较大的（25°以上）斜巷中铺轨，钢轨不仅可能下滑，还可能造成道碴道床不稳，道碴下溜，枕木位移，轨道线路不平顺等。必须设防滑设施，常用的有：在每节10m钢轨中间设一防滑墙。其做法是在底板凿出宽250mm、深100mm的沟槽，用风钻在槽内打一排眼，眼距300mm、深200mm，然后插人直径20mm的钢筋，同时放上钢筋架用铁丝绑扎好，然后钉好横板浇灌水泥墙。铺轨时轨枕铺设在防滑墙上方，并使钢轨与枕木连接固定，由于防滑墙的阻挡，使枕木与钢轨都不能下滑，巷道服务年限较长时还应采用固定道床。
    另外合理布置天轮、地轮和滚轮：
⑴提升轨道斜巷必须装设地滚、装设必须平正、稳固，不得被煤矸等所埋没，保证运转灵活。地滚必须由软质材料制成，直径一般不小于150mm，宽度不小于250mm，每组地滚间距、在主提升轨道斜巷不得大于10m，辅助提升轨道斜巷不得大于20m，严禁钢丝绳在底板上拖行。
⑵如巷道有起伏，有钢丝绳磨损顶板时，要装设托绳轮（天轮），其装设数量和位置应以不磨绳为准。
⑶对中间水平及下车场甩车道，侧帮要装设立滚，甩车道道心要装设扒绳轮和地滚，其装设数量和位置以不磨绳为准
⑷纹车道和甩车场的托绳轮和立轮必须设置齐全，做到绳不托磨钢轨、枕木和巷帮。并经常检查，保持转动灵活，这样可防止钢丝绳磨坏枕木和钢轨，又可减少钢丝绳的磨损和延长钢丝绳的使用寿命。同时还可以减少动力消耗。