偶看新闻电厂设备巡检签到表:防务短评：中国飞机应更多进“日本防空识别圈”
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/25 15:11:49
2011年10月18日
日本的防空识别圈、不合法的“中日中间线”以及中国主张的海上经济区分界线。图中空心圆点为中国东海油气田。（资料图）
凤凰军事 防务短评 8月18日
日本防卫省宣称，空中自卫队在4-9月针对“可能侵犯领空”的外国战机紧急出动203次，其中针对中国军机的次数达83次，同比增长达350%。“可能侵犯”指的就是进入了日本的“防空识别圈”，按照日本自卫队法第83条规定，日本自卫队战机可迅速升空进行跟踪甚至拦截。
但日本“防空识别圈”划入的范围太大了，最西端界限远远深入了中日海上中间线。基本上，中国飞机只要在东海的本国专属经济区正常飞行，都可能引发日本飞机升空拦截。尤其是中国在东海的油气田，无一例外均被包括在了日本“防空识别圈内”。被日本侵占的钓鱼岛，更是紧紧地被日本自卫队军机在空中覆盖。
日本所谓的“中日中间线”，已经把钓鱼岛作为日本领土考虑进去，是完全不合法的。即使如此，日本“防空识别圈”的存在，也远远超过了“中日中间线”的范围，大大阻碍了中国飞机的自由合法飞行。把中国飞机在本国水域的合法飞行，被视作对日本的一种“威胁”，也会遭到日本飞机的警告和阻挠，本身就是可笑的。
日本的P-3C巡逻机，经常闯过东海中间线，公然在中国油气田上空飞行。日本“防空识别圈”的原则，就是提供针对“外国飞机闯入领空”的预警时间，而日本P-3C与中国大陆的距离恐怕已远远小于这个预警范围，对中国领空的巨大威胁不言而喻。
在这方面中国存在两个问题，首先是缺少自己防空识别圈的明确概念，对日本飞机深入东海腹地缺乏反制手段。另外，中国远程海上巡逻机还是空白，现有的运-8飞机性能远不及P-3C，缺乏对经济水域特别是钓鱼岛的空中巡逻能力。可见，中国与日本相比，在海洋存在巨大的战略劣势。
从长远的角度讲，中国应该公开自己的防空识别圈，同时装备更有效的远程巡逻飞机，更多地、堂堂正正进入东海中间线西侧所有地区，以及中间线东侧所有应该属于中国的地区，并形成真正的日常例行行动。（凤凰军事 防务短评）
日本P-3C巡逻机最大航程达8900千米，频繁越过东海中间线，侵入中国东海油气田上空。该地却被日本划入“防空识别圈”，中方飞机进入则遭到警告。（资料图）
不仅P-3C，日本海上保安厅的舰船直升机甚至自卫队军舰也曾越过东海中间线，闯入中方海域。（资料图）
在东海油气田巡逻的中国海军护卫舰（资料图）
运-8巡逻机是中国海军少数可用于海上巡逻的飞机，但设备性能落后，而且航程仅有5000余公里，难以长时间在海上滞空巡逻。（资料图）
运-8巡逻机不仅性能较落后，而且数量也很少，难以和日本P-3C机群对抗。图为日本自卫队拍摄的中国运-8巡逻机。（资料图）
中国海洋飞机种类数量都较少。图为中国海监使用的运-12巡逻机。（资料图）
日本最新开发的P-1海上巡逻机，拥有8000千米的巡航力。（资料图）
日本非常重视各类海洋巡逻机的研制和装备。图为新型的US-2水上巡逻机。（资料图）
中国水上巡逻机仅有海军的水轰-5一种，而且数量极少，仅有四架装备服役。（资料图）