偶看新闻每日工作清单:工务部门如何“抓”安全
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/24 05:20:05
工务部门如何“抓”安全作者： 车务在线 来源: 车务在线 更新时间： 2007-02-05 
安全生产是铁路运输永恒的主题。工务部门的线、桥设备是铁路运输的基础。只有基础牢固，才能保证列车以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。在当前铁路跨越式发展的进程中，生产力布局调整，特别是分局撤销后路局直管站段，第五次大面积提速成果得到巩固，第六次大面积提速攻坚的时候，搞好工务部门的安全生产，具有重大的现实意义。 1 抓两个提高 1.1 抓全员素质的提高 工务部门的设备是行车的基础。只有基础过硬，行车安全才有保证，而工务部门全员素质是保证基础过硬的首要条件。因此，抓全员素质的提高必须摆在抓工务部门行车安全的首位。一是抓干部队伍素质的提高，在学习上也要充分体现“严抓、严管、严干部”。各级干部都要月初有计划，月末有小结，年终有总结。要带头学习政治，学习业务，为职工做表率。学好政治才能立场坚定，旗帜鲜明，践行“三个代表”。牢记“两个务必”，始终同党中央保持一致。学好业务，才能更新知识，跟上时代的步伐，才能先人一步，高人一筹．才能受人尊重，得到人们的认可。通过竟岗竞聘，促进学习，全面提高干部自身的综合素质，适应铁路跨越式发展的需要。实践告诉我们，没有高素质的干部队伍，就带不出一支思想过硬、作风过硬、敢打恶仗、能打胜仗的职工队伍。二是开展选树状元、标兵、能手活动。工务部门全员文化水平比较低，初中以下程度占50％左右．应结合工务部门各岗位的特点，开展大练兵、大比武活动，对技术尖子给予重奖，促进职工队伍全员素质的提高。三是在普遍抓职工队伍提高的同时，重点抓工班长、“三员”及特种(如电工、熔接工及轨道车司机等)作业人员的提高。工务部门工作的落脚点在班组。只有班组长素质不断的提高．才能带动全员素质的提高。四是制定相应的激励约束机制，如聘任工人技师、聘干、入学深造等对工班长给予照顾。 1.2 抓设备质量的提高 工务线、桥设备质量的优劣直接影响行车安全。工务段应根据每年秋季设备大检查的结果，指导下一年的工作，确定重点项目，并分解到各领工区。一是合理安排“三修”比重，正线消灭翻浆冒泥处所，消灭失效轨枕，消灭重伤钢轨(消灭桥梁及隧道内的轻伤钢轨)。二是在维修工作中，坚决克服头痛医头、脚痛医脚打快拳的做法，突出日常的养护维修工作。本着“冬天细活，夏干大活”的原则，加大劳力投入，用汗水换质量。要重点抓好钢轨接头养护、长轨焊接、钢轨焊补、道岔冻结、轨缝调整及应力放散等工作。做到“严、全、细”，即要严在每道工序中，全到作业项目上，细到每个单项内。严格执行各单项作业技术标准．加强线路薄弱处所的道岔、曲线的精检细修。做到“严要求，紧一扣，格上格”。三是严格执行设备检查制度，做到“四有二和一”，及时消灭失格处所。工长、领工员的检查手册是指导线桥维修的重要依据，是当前提高工务设备质量和保证运输安全的重要手段，必须给予足够的重视。四是在动态上用好“晃车仪”，管好小型添乘仪，使其发挥效能。五是推广用轨检车检测的数据指导维修工作，消灭晃车处所，使设备质量均衡，为运输提供安全可靠的优质设备。 2 抓施工及日常作业安全 2.1 抓大、中修施工作业 大、中修施工作业直接关系着行车安全，出事就惊天动地，是工务部门重大、大事故的根源。因此，必须抓好施工的安全管理和现场控制。第一，要制定具体的安全措施，并落实到作业过程中。第二，开好施工例会，把施工中可能出现的问题做好预想，特别是结合部，在例会中要明确责任。第三，做好施工前的各项准备工作，备足各种机具，满足施工要求。第四，做好施工登、销记工作。第五，抓好施工防护，各种标志按时间、按规定距离设置(施工完毕及时撤出)；驻站联络员和现场防护员在施工前、开通后，至少每隔3—5分钟通话一次，重要信息及时通知施工负责人，并做好记录。第六，抓好施工前慢行阶段的安全，严格执行《安规》有关规定，不扩大准备工作范围。第七，施工中严格执行作业标准，做到忙而不乱，有序进行。第八，使用齿条起道机进行作业时，要做到同起同落，静止状态时，做到把、机分离；任何情况下，禁止“打炮”，防止人身伤害。第九。开通前施工负责人严把放行列车条件关．具备开通条件时才能放行列车。第十，开通后，留足巡养人员，消灭晃车处所，确保开通后的行车安全。 2.2 抓道岔作业 凡集电道岔作业，必须由工长亲自领导作业。转辙部作业时，必须请电务人员配合，在车站设联络员登记要点，消灭尖轨不靠贴、卡阻、绷劲及爬行等病害，作业完毕由车站试验良好后销点。 2.3 抓冻害作业 冻害作业除按《维规》第四章第八节规定作业外，对冻害处所较多，正线冻高15毫米以上，在设备变化较快时及垫、撤作业后．工区工长每隔3至5天对冻害处所应重点检查一次。领工员每半月必须检查一次，并有记录正线25毫米以上冻害处所工务段专职干部至少每半月检查一次，段领导每月至少到现场检查一次。在冻害上涨期间。必须坚持随起随垫的原则；冻害回落期间，必须坚持随落随撤的作业原则。杜绝起而不垫、落而不撤、图省事一次垫到位，一次撤到位的违章作业。 2.4 抓途卸路料作业 工务段在装卸钢轨、钢筋混凝土枕及养路机械等大件时，应派有经验的干部指挥作业。在用人工卸石碴、卸片石时，必须严肃卸车纪律，坚持不低于领工员级干部亲自领导卸车。停车卸道碴及片石时，卸车领导人应检查卸货距离。卸车完毕必须清好线路，关好车门，确认无超限处所时，方能放行列车。游动带卸石碴时，严禁在道口、无碴桥及影响道岔和信号地点卸车。 3 抓预防性工作 3.1 抓防胀工作 一是对25米标准轨地段的线路，应抓好春、秋季的轨缝调查工作，正线消灭钢轨爬行；站线、专用线消灭失效枕木群。二是对于特殊地段的钢轨应采取“冬换长、夏换短”的原则。三是对于超过锁定轨温范围内的无缝线路，必须在季节变化前及时进行应力放散。四是无缝线路维修作业必须严格执行“两清、三测、四不超”的防胀制度，补足道碴，按标准堆高碴肩，防止胀轨跑道。五是杜绝高温季节，躲高温起早做破坏线路稳定性作业的错误作法。六是凡发生严重胀轨，都要按“宁停勿放”的原则果断拦停列车，迅速处理，不具备放行列车条件时，绝对不冒险放行列车。 3.2 抓防洪工作 认真贯彻执行铁道部《关于确保汛期安全行车的命令》，一是工务段应做好沿线上游水库的储量调查摸底工作。二是备足防洪用料，立足防大汛。三是应与当地气象部门签订天气预报协议书，及时掌握近期天气变化情况。做到心中有数。四是落实。雨前、雨中、雨后”的三检制及防洪值班值宿制度。五是严格执行“七必拦”之规定，做到断道及时发现，不翻车、不死人。 3.3 抓防断工作 发挥探伤专业组、手工检查组、巡道工、工长检查、作业人员检查五道防线作用。加强对异型接头、绝缘接头、道岔两头、道口两头、灰坑两头、桥梁两头、低接头处所的重点检查，发现孔裂及时更换，消灭甩头。一是专业探伤组必须按规定周期进行检查。做到。接头站、大腰看、小腰慢慢探”，防止漏探、误判。二是冬季应以领工区为单位，成立手工检查组，做到：“一看、二敲、三照、四卸”的方法认真巡回检查。三是发挥巡道工哨兵作用，必须做到慢走细看，注意查看钢轨、夹板、辙叉的状态，特别是提速道岔及划有伤损标记的辙叉、钢轨要逐个认真巡检。使重伤钢轨、辙叉、鱼尾板及时发现，更换不过夜。 3.4 抓防人身伤害 必须把人身安全与行车安全放在同等的重要位置，坚决克服重行车，轻人身安全的思想。一是抓好防护工作．防护员由经过考试合格的路工担任，而且必须专职；必须坚持出门设，进门撤的原则。二是巡道工必须坚持30米一回头，站内勤回头勤了望；大站走两线间。遇暴风雨雪天气不良时，自动走路肩制度。三是单独人员返回工区时，必须走路肩。四是探伤作业人员要增加无线防护一道防线，提前下道避车。五是熔接工、电工等特种作业人员必须持证上岗。六是各种压力仪表必须定期送检，杜绝人身伤害。 3.5 抓防道口交通肇事 道口工作教训甚多，必须给予高度的重视。尤其提速后，抓好道口的安全更显得十分重要。一是对有人看守道口要强化道口工“四知、一清楚”的教育，严格执行道口工一班作业标准，道口一旦发生故障，必须采取“先防护、后处理”的原则。二是对道口工加强遵章守纪教育。认真执行“二、四、六”夜间查岗制度，即对管内每处有人看守道口的查岗，工务段领导每月不少于两次，道口领工员每月不少于四次，道口工长每月不少于六次。对提速区段的看守道口，应增加查岗次数。对违章违纪不手软、不护短、不姑息迁就。发现不称职的道口工应及时撤下来，防患于未然。三是对有人看守道口全部实行干部包保，并和经济利益挂钩。四是对无人看守道口必须做到“三标一桩”，埋设位置正确、齐全醒目、。五是巡道工对无人看守道口“三标一桩”及铺面要班班进行检查，并做好记录．消灭道口责任交通肇事。 4 抓重型轨道车、轻型轨道车的行车安全 工务段的重型轨道车担负着繁重的线上料运输任务．几乎天天出车，轻型轨道车在支线夏季维修时，担负着小型养路机械化及作业人员的运输任务。为了确保行车安全，一是应由段教育科有计划地进行培训．组织司机学习与行车有关的规章制度。二是严格考试，合格后持证上岗。三是司机严格执行“出车前、运行中、入库后”的三检制，严禁带病运行。四是运行中严格遵守“呼唤应答制”，认真了望，严禁超速运行，做到不超载，不偏载。五是在外站停留时。必须按规定止轮，并派人看守。六是借鉴机务部门跟班添乘制的经验，在运送钢轨、轨枕及较大机具或节假日时，段应派干部跟班添乘。对于轻型轨道车，由工务段调度严格控制使用，必须使用时，小车负责人不低于工长级，严格控制运行速度。确保安全。 5 结束语 笔者认为，搞好工务部门的安全生产，要抓好全员素质的提高，政治思想过硬、技术过硬是保证安全的前提；要抓好设备质量的提高，设备质量过硬是保证安全的基础，要抓好施工及日常的作业安全，坚持抓安全预想，抓标准化作业，这是确保安全的重要环节；要抓好季节性预防工作。坚持“预防为主、防治结合”的方针，这是确保安全长治久安的治本之策；要抓好“两纪一化”，在干部职工思想深处牢固树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是杀人”的观念。使遵章守纪成为干部职工的自觉行动。
安全生产是铁路运输永恒的主题。工务部门的线、桥设备是铁路运输的基础。只有基础牢固，才能保证列车以规定的速度安全、平稳和不间断地运行。在当前铁路跨越式发展的进程中，生产力布局调整，特别是分局撤销后路局直管站段，第五次大面积提速成果得到巩固，第六次大面积提速攻坚的时候，搞好工务部门的安全生产，具有重大的现实意义。 1 抓两个提高 1.1 抓全员素质的提高 工务部门的设备是行车的基础。只有基础过硬，行车安全才有保证，而工务部门全员素质是保证基础过硬的首要条件。因此，抓全员素质的提高必须摆在抓工务部门行车安全的首位。一是抓干部队伍素质的提高，在学习上也要充分体现“严抓、严管、严干部”。各级干部都要月初有计划，月末有小结，年终有总结。要带头学习政治，学习业务，为职工做表率。学好政治才能立场坚定，旗帜鲜明，践行“三个代表”。牢记“两个务必”，始终同党中央保持一致。学好业务，才能更新知识，跟上时代的步伐，才能先人一步，高人一筹．才能受人尊重，得到人们的认可。通过竟岗竞聘，促进学习，全面提高干部自身的综合素质，适应铁路跨越式发展的需要。实践告诉我们，没有高素质的干部队伍，就带不出一支思想过硬、作风过硬、敢打恶仗、能打胜仗的职工队伍。二是开展选树状元、标兵、能手活动。工务部门全员文化水平比较低，初中以下程度占50％左右．应结合工务部门各岗位的特点，开展大练兵、大比武活动，对技术尖子给予重奖，促进职工队伍全员素质的提高。三是在普遍抓职工队伍提高的同时，重点抓工班长、“三员”及特种(如电工、熔接工及轨道车司机等)作业人员的提高。工务部门工作的落脚点在班组。只有班组长素质不断的提高．才能带动全员素质的提高。四是制定相应的激励约束机制，如聘任工人技师、聘干、入学深造等对工班长给予照顾。 1.2 抓设备质量的提高 工务线、桥设备质量的优劣直接影响行车安全。工务段应根据每年秋季设备大检查的结果，指导下一年的工作，确定重点项目，并分解到各领工区。一是合理安排“三修”比重，正线消灭翻浆冒泥处所，消灭失效轨枕，消灭重伤钢轨(消灭桥梁及隧道内的轻伤钢轨)。二是在维修工作中，坚决克服头痛医头、脚痛医脚打快拳的做法，突出日常的养护维修工作。本着“冬天细活，夏干大活”的原则，加大劳力投入，用汗水换质量。要重点抓好钢轨接头养护、长轨焊接、钢轨焊补、道岔冻结、轨缝调整及应力放散等工作。做到“严、全、细”，即要严在每道工序中，全到作业项目上，细到每个单项内。严格执行各单项作业技术标准．加强线路薄弱处所的道岔、曲线的精检细修。做到“严要求，紧一扣，格上格”。三是严格执行设备检查制度，做到“四有二和一”，及时消灭失格处所。工长、领工员的检查手册是指导线桥维修的重要依据，是当前提高工务设备质量和保证运输安全的重要手段，必须给予足够的重视。四是在动态上用好“晃车仪”，管好小型添乘仪，使其发挥效能。五是推广用轨检车检测的数据指导维修工作，消灭晃车处所，使设备质量均衡，为运输提供安全可靠的优质设备。 2 抓施工及日常作业安全 2.1 抓大、中修施工作业 大、中修施工作业直接关系着行车安全，出事就惊天动地，是工务部门重大、大事故的根源。因此，必须抓好施工的安全管理和现场控制。第一，要制定具体的安全措施，并落实到作业过程中。第二，开好施工例会，把施工中可能出现的问题做好预想，特别是结合部，在例会中要明确责任。第三，做好施工前的各项准备工作，备足各种机具，满足施工要求。第四，做好施工登、销记工作。第五，抓好施工防护，各种标志按时间、按规定距离设置(施工完毕及时撤出)；驻站联络员和现场防护员在施工前、开通后，至少每隔3—5分钟通话一次，重要信息及时通知施工负责人，并做好记录。第六，抓好施工前慢行阶段的安全，严格执行《安规》有关规定，不扩大准备工作范围。第七，施工中严格执行作业标准，做到忙而不乱，有序进行。第八，使用齿条起道机进行作业时，要做到同起同落，静止状态时，做到把、机分离；任何情况下，禁止“打炮”，防止人身伤害。第九。开通前施工负责人严把放行列车条件关．具备开通条件时才能放行列车。第十，开通后，留足巡养人员，消灭晃车处所，确保开通后的行车安全。 2.2 抓道岔作业 凡集电道岔作业，必须由工长亲自领导作业。转辙部作业时，必须请电务人员配合，在车站设联络员登记要点，消灭尖轨不靠贴、卡阻、绷劲及爬行等病害，作业完毕由车站试验良好后销点。 2.3 抓冻害作业 冻害作业除按《维规》第四章第八节规定作业外，对冻害处所较多，正线冻高15毫米以上，在设备变化较快时及垫、撤作业后．工区工长每隔3至5天对冻害处所应重点检查一次。领工员每半月必须检查一次，并有记录正线25毫米以上冻害处所工务段专职干部至少每半月检查一次，段领导每月至少到现场检查一次。在冻害上涨期间。必须坚持随起随垫的原则；冻害回落期间，必须坚持随落随撤的作业原则。杜绝起而不垫、落而不撤、图省事一次垫到位，一次撤到位的违章作业。 2.4 抓途卸路料作业 工务段在装卸钢轨、钢筋混凝土枕及养路机械等大件时，应派有经验的干部指挥作业。在用人工卸石碴、卸片石时，必须严肃卸车纪律，坚持不低于领工员级干部亲自领导卸车。停车卸道碴及片石时，卸车领导人应检查卸货距离。卸车完毕必须清好线路，关好车门，确认无超限处所时，方能放行列车。游动带卸石碴时，严禁在道口、无碴桥及影响道岔和信号地点卸车。 3 抓预防性工作 3.1 抓防胀工作 一是对25米标准轨地段的线路，应抓好春、秋季的轨缝调查工作，正线消灭钢轨爬行；站线、专用线消灭失效枕木群。二是对于特殊地段的钢轨应采取“冬换长、夏换短”的原则。三是对于超过锁定轨温范围内的无缝线路，必须在季节变化前及时进行应力放散。四是无缝线路维修作业必须严格执行“两清、三测、四不超”的防胀制度，补足道碴，按标准堆高碴肩，防止胀轨跑道。五是杜绝高温季节，躲高温起早做破坏线路稳定性作业的错误作法。六是凡发生严重胀轨，都要按“宁停勿放”的原则果断拦停列车，迅速处理，不具备放行列车条件时，绝对不冒险放行列车。 3.2 抓防洪工作 认真贯彻执行铁道部《关于确保汛期安全行车的命令》，一是工务段应做好沿线上游水库的储量调查摸底工作。二是备足防洪用料，立足防大汛。三是应与当地气象部门签订天气预报协议书，及时掌握近期天气变化情况。做到心中有数。四是落实。雨前、雨中、雨后”的三检制及防洪值班值宿制度。五是严格执行“七必拦”之规定，做到断道及时发现，不翻车、不死人。 3.3 抓防断工作 发挥探伤专业组、手工检查组、巡道工、工长检查、作业人员检查五道防线作用。加强对异型接头、绝缘接头、道岔两头、道口两头、灰坑两头、桥梁两头、低接头处所的重点检查，发现孔裂及时更换，消灭甩头。一是专业探伤组必须按规定周期进行检查。做到。接头站、大腰看、小腰慢慢探”，防止漏探、误判。二是冬季应以领工区为单位，成立手工检查组，做到：“一看、二敲、三照、四卸”的方法认真巡回检查。三是发挥巡道工哨兵作用，必须做到慢走细看，注意查看钢轨、夹板、辙叉的状态，特别是提速道岔及划有伤损标记的辙叉、钢轨要逐个认真巡检。使重伤钢轨、辙叉、鱼尾板及时发现，更换不过夜。 3.4 抓防人身伤害 必须把人身安全与行车安全放在同等的重要位置，坚决克服重行车，轻人身安全的思想。一是抓好防护工作．防护员由经过考试合格的路工担任，而且必须专职；必须坚持出门设，进门撤的原则。二是巡道工必须坚持30米一回头，站内勤回头勤了望；大站走两线间。遇暴风雨雪天气不良时，自动走路肩制度。三是单独人员返回工区时，必须走路肩。四是探伤作业人员要增加无线防护一道防线，提前下道避车。五是熔接工、电工等特种作业人员必须持证上岗。六是各种压力仪表必须定期送检，杜绝人身伤害。 3.5 抓防道口交通肇事 道口工作教训甚多，必须给予高度的重视。尤其提速后，抓好道口的安全更显得十分重要。一是对有人看守道口要强化道口工“四知、一清楚”的教育，严格执行道口工一班作业标准，道口一旦发生故障，必须采取“先防护、后处理”的原则。二是对道口工加强遵章守纪教育。认真执行“二、四、六”夜间查岗制度，即对管内每处有人看守道口的查岗，工务段领导每月不少于两次，道口领工员每月不少于四次，道口工长每月不少于六次。对提速区段的看守道口，应增加查岗次数。对违章违纪不手软、不护短、不姑息迁就。发现不称职的道口工应及时撤下来，防患于未然。三是对有人看守道口全部实行干部包保，并和经济利益挂钩。四是对无人看守道口必须做到“三标一桩”，埋设位置正确、齐全醒目、。五是巡道工对无人看守道口“三标一桩”及铺面要班班进行检查，并做好记录．消灭道口责任交通肇事。 4 抓重型轨道车、轻型轨道车的行车安全 工务段的重型轨道车担负着繁重的线上料运输任务．几乎天天出车，轻型轨道车在支线夏季维修时，担负着小型养路机械化及作业人员的运输任务。为了确保行车安全，一是应由段教育科有计划地进行培训．组织司机学习与行车有关的规章制度。二是严格考试，合格后持证上岗。三是司机严格执行“出车前、运行中、入库后”的三检制，严禁带病运行。四是运行中严格遵守“呼唤应答制”，认真了望，严禁超速运行，做到不超载，不偏载。五是在外站停留时。必须按规定止轮，并派人看守。六是借鉴机务部门跟班添乘制的经验，在运送钢轨、轨枕及较大机具或节假日时，段应派干部跟班添乘。对于轻型轨道车，由工务段调度严格控制使用，必须使用时，小车负责人不低于工长级，严格控制运行速度。确保安全。 5 结束语 笔者认为，搞好工务部门的安全生产，要抓好全员素质的提高，政治思想过硬、技术过硬是保证安全的前提；要抓好设备质量的提高，设备质量过硬是保证安全的基础，要抓好施工及日常的作业安全，坚持抓安全预想，抓标准化作业，这是确保安全的重要环节；要抓好季节性预防工作。坚持“预防为主、防治结合”的方针，这是确保安全长治久安的治本之策；要抓好“两纪一化”，在干部职工思想深处牢固树立“违章就是违法，违章就是犯罪，违章就是杀人”的观念。使遵章守纪成为干部职工的自觉行动。