新消防法律:电喷摩托车
来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/04/30 16:28:16
电喷摩托车
编辑本段概述
电喷摩托车
电喷摩托车就是用电脑控制燃油和空气比例的喷射,电喷摩托车通过传感器反馈发动机的运行情况然后分析出合理的燃油空气比例。化油器在生成混合气时会有少量蒸发,所以不利于环保,化油器是通过节气门来控制混合器浓度的所以会造成一定程度的浪费和燃烧不充分。以上是工作原理,化油器的供油方式是靠活塞的上下运功形成的吸力,将化油器的油通过喉管吸成混合气进入汽缸。电喷摩托车的是通过电脑根据发动机的负荷,控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油,不工作的汽缸不给油。相比化油摩托车来说,电喷摩托车更省油。现在的摩托一般都为电喷摩托。且宗申和大运摩托都拥有双火花塞发动机技术。编辑本段电喷摩托车的分类
电喷摩托车大致分为两种:1.开环式电喷摩托车;2.闭环式电喷摩托车 如果是开环式电喷摩托车的话,起功用不见得比化油器的好;闭环式的电喷摩托车,就做得相当到位了,其功能和作用跟汽车的基本上一样。闭环式电喷摩托车可以根据消音器里面氧气的含量来调节电喷嘴喷油量,同时也可以根据外界大气压的变化而改变进气压力的压力。现在市面上见得国产的基本都是开环式电喷摩托车。 电喷(1张)电喷发动机:摩托车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元(ECU)三大部分组成的。如果喷射器安装在原来化油器位置上,即整个发动机只有一个汽油喷射点,这就是单点电喷;如果喷射器安装在每个气缸的进气管上,即汽油的喷射是由多个地方(至少每个气缸都有一个喷射点)喷人气缸的,这就是多点电喷。 摩托车开环与闭环优劣:开环就不能算真正意义上的电喷 介于化油器和电喷之间 相较化油器比较好启动 只有闭环 通过ECU精确供油才叫电喷 能够在不同环境气候做出相应的自动调整 不会出现如高原气候车辆怠速抖动等 早晚摩托会进入全电喷时代编辑本段电喷摩托车是摩托车行业的分水岭
不过,与消费者算的用车流水账不同的是,面对电喷技术的产业性升级,业内人士仍心态不一。其中,如建设、嘉陵、隆鑫等老牌企业早就开始借研发“电喷新品”制造话题,摆出对电喷的欢迎姿态;而本田、YAMAHA等国际品牌却手握成熟技术仅推出少量中高档次的新品,作为产品序列的完善而不大力推广。电喷,在中国似乎正处于曲高和寡的境地。至于力帆转攻汽车并上市、宗申转攻农用车发动机市场,更多的中小型企业开始在摩托车和电动车之间游移不定,则更能说明国内企业对摩托车主业的信心已渐渐滑落谷底,更遑论技术革新和普及惠民了。豪爵铃木在2010年第九届摩博会上一口气拿出12款电喷产品,这一举动着实令业界震惊了一把。这样的产品投入力度不仅在摩博会上罕见,在豪爵铃木自身,也是难得一见。豪爵控股公司一位高层解释道:“电喷技术排放更洁净,舒适性、安全性更高,燃油经济性等驾乘性能也有明显提升。豪爵铃木身为行业龙头企业,有责任、有义务全面推广先进技术。” 汽车工业协会摩托分会秘书长李彬早前就曾经透露,通过技术升级,可能会淘汰一部分技术落后的企业,在国内,单纯靠组装的摩托车企业是没有前途的,企业要有技术实力,否则早晚要被淘汰。他更强调,“摩托分会理事长单位研究决定,希望通过技术力量雄厚的大企业搞技术共享,带动全行业国Ⅲ产品的推广。”编辑本段电喷摩托车优势
满足上述法规的摩托车对于骑车人、坐车人和路边行人的身体健康是非常有益的。摩托车国三标准对三种有害气体:碳氢、一氧化碳和氧化氮的排放量的要求比国二标准加严了约50%。 FAI电喷摩托车的出厂标准比国三要求的还要低,三种有害气体的平均排放量大约为国三标准的70%,这对于保护本地区的环境和个人的身体健康十分有益。 我国政府制定摩托车国三环保法的目的十分明确,是为了保护广大使用者的身体健康和生存环境。我国的国三要严于欧洲的欧三法规,因为我国的环境和空气质量远远低于欧洲,空气质量已经是导致肺癌的第一大元凶。 应该指出,很多化油器摩托车是不能严格满足国三环保法规的,即使是欧三国家(包括日本和台湾地区),大多数摩托车都采用了电喷技术。但因我国电喷产品的资源有限,多数车型还不得不采用化油器和双触媒技术,产品的差异很大。有些车辆即使能够达到排放法规的限值,但满足国三的一致性和耐久性要求却十分困难。因此,希望广大消费者在选择摩托车时,要审慎决策,因为三种有毒气体都是无色无味的。
摩托车--电喷技术
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请问现阶段国内以及台湾摩托车发动机不采用电喷的原因?谢谢
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