运城加气站爆炸:中国学校悲惨与国外学校幸运

此文原名是：史上最牛小学生
　　来源:中国教师报 作者:林少华 添加时间:2008-4-16 11:03:00
　　身为教书匠且是穷山沟爬出来的教书匠，看书看报时，我总是很关注教育，尤其注意穷山沟孩子的义务教育。日前在日本朋友寄来的报纸上，一篇谈芬兰义务教育的文章引起了我的兴趣。这篇文章是一位旅居芬兰多年的中国人写的。文中说尽管芬兰大多数家庭都有汽车，但政府仍为上学路程超过五公里甚至三公里的小学生提供公共汽车票。若当地没有公共汽车线路或行走不便，上学放学就可以乘坐出租车，车费由政府埋单。一个中国留学生朋友的孩子就是天天由大奔驰接接送送，俨然来访的一国元首。更令人意外的是，文章作者的一个同事的家在一座小岛上，岛上只此一家人。结果小孩上学就成了这个样子：风和日丽之时乘坐政府付费的快船，风急浪高之日由政府派直升机接送。于是文章作者向一位芬兰人表示惊讶，对方则不以为然，平静地道出这样一段话：“每个公民都是平等的，受宪法保护。而政府是执行宪法的机构，政府的学校管理中心有责任把每个适龄儿童送到就近的学校就读，无论他（她）住在芬兰的什么地方，要花多少费用”。
　　无独有偶，日本朋友相继寄来的报纸上，有一篇文章谈中国的义务教育：据日本《产经新闻》报道，去年6月一位叫水谷准的日本人去安徽阜阳考察该市杨庄小学是否符合国际援助标准时。惊讶地发现，杨庄小学所在的“区政府大楼极为豪华，堪比巴黎凡尔赛宫。从豪华程度来看，建设资金足以翻建数百所小学，因此他提出了是否需要援助的疑问——政府有钱造豪华办公楼，为什么没有钱改建破败的学校？于是作者问道：面对日本人的提问，谁应该脸红？
　　文章附了两幅照片，一幅是堪比凡尔赛宫的区政府办公大楼，一幅是破烂教室里的破烂桌椅。文章随后介绍说，在欧美国家，政府的办公场所往往非常简陋，有的甚至是租用的。而学校无不宽敞整洁漂亮。
　　如此豪华的区政府办公楼，在我国也应该并不多见。但贫困地区孩子上学难依然是不争的事实。前几天中国海洋大学校报刊出了该校“贵州支教团”学生写的一组文章和好几幅照片。文章说，他们去支教的贵州毕节地区一所小学的学生大部分都得走一两个小时的山路到校上课，有的因为负担不起住宿费而每天来回走六个多小时。这当然是因为穷：“当我们见到他们一家人的住房时，简直惊呆了：一家七口只住在一间不到十平方米的房子里。房子是泥巴和稻草建成的。家里唯一的家具就是一张破旧的床，床的上面凌乱地挂了些衣服。”所附照片比这文字更让人揪心。
　　一边是那座孤岛上心安理得坐着政府直升机上学的小学生，一边是因为穷而在山路上奔波六个小时的身着破衣烂衫的儿童；一边是摇摇欲坠的校舍和残缺不全的桌椅，一边是“堪比凡尔赛宫”的区政府办公大楼！芬兰富吗？芬兰各地政府在每年新年钟响的那一刻为了省钱“只放五分钟的焰火”；我们穷吗？一个区政府的办公楼却能与凡尔赛宫媲美！
　　平心而论，要我们的政府像芬兰那样派出奔驰车乃至直升机接送一个孩子上学是不可能的，别说现在不可能，恐怕今后很长一段时间内也不可能。但不让孩子奔波六个小时和不在危房里上课总还是可能的吧？或许你问，钱从哪里来呢？我国每年公车消费三千亿，官员“出国培训”三千亿，这是两个尽人皆知的数字，加起来六千亿。十三亿人口，平均每个纳税人每年为此支出四百五十元还多。那么问问纳税人好了：这四百五十元是愿意全部花在公车消费和官员“出国培训”上面，还是愿意分出一部分投给贫困地区的义务教育？
　　芬兰孤岛上的那个小学生基本可以确定为史上最牛小学生。相比之下，不知安徽阜阳和贵州毕节的小学生是不是最不牛的小学生，但愿不是。

每天几十名小学生要从这座桥上往返四次去上学

　　
　　
　　
很多农村中小学生在危房里上课,有几个领导是在危房里上班的?[转贴]
     我们从媒体上常能看到很多农村的中学生小学生在危房里上课、上学，但我们从没有听说过有哪个地方的干部、领导是在危房里上班、办公的，哪怕是村长这么小的官员，很多地方政府的办公楼比美国的还豪华、气派。为什么危房的使用者总是农村的中小学生却绝不会是我们的官员？危房房顶掉下来的水泥块有时把孩子砸成了脑震荡！！

　　
　　学生们在危房内上课[/SIZE]

　　
　　一名老师在检查支撑在自己宿舍窗台上的木棍。开学在即，湖北省鄂西恩施土家族苗族自治州恩施市白杨坪乡张家槽小学的危房却令老师们担忧：经有关部门检验，全校所有教室、办公室均为危房。


　　资料图片：一根木柱支撑着恩施市张家槽小学四年级教室的主梁（摄于8月26日）。新华社记者 杜华举 摄

　　

　　
　　2006年11月,美国印第安纳首府发生一起车祸,一辆悍马 车撞上了停在路边的一辆空校车。悍马车最初是军队用车。上面左边的这张图片来自当时的新闻报道。据说美国政府对校车的安全标准是参照装甲车制定的。

　　
　　不堪一撞的中国的幼儿园校车
　　
　　
　　学生走出教学楼，走向自己的校车。右面这位女士看来是自己来接孩子的。

从美国的校车看政府对儿童的保护[转贴]

　　时至四月，马上就要考虑宝儿下学期在哪里上的问题。刚刚签完了学校的同意书，由于我们属于跨区上学，比较远，大约5英里吧（10-20分钟），在德州规定，学校离家2英里就可以申请校车服务，所以今天就跑到学校问我们怎么申请坐校车的问题。
　　不过真正引起我们关心校车服务的，是一则微博，当美国军转民用的悍马车（Hummer）撞到路边停放的校车时，悍马车彻底报废，校车，什么事没有。宝贝爹看到这则“旧”闻，当即昏倒，咬牙切齿说我彻底毁了他的梦中情人 Hummer 的形象，然后就天天跟我念叨宝儿可以坐校车上下学。还别说，我记得看过的一部蝙蝠侠好像也是歹徒开着校车撞开银行大门，然后还能开着车飘然而去，没准这校车还真跟装甲车似的？
　　
　　
　　话说美国的校车历史悠久，是专门用来免费接送孩子上学放学的，每天，47万5千辆校车接送2千5百万学生上下学，是美国义务教育的标志之一。校车行业属于专门由政府控制的特殊车型，他们有专门的制造厂家，专门的零配件生产。校车司机是公务员，有政府福利，待遇好，工资虽不高，但收入稳定，在经济危机的今天实在称得上是个不错的职业。
　　    还别说，美国号称民主国家，什么事都可以拿到论坛上大吵一番，可是，你翻遍北美论坛，有抱怨校车拥挤（相信我，绝对没有高峰时国内的公共汽车那么恐怖），没有安全带，没有空调，空气质量差，废气排放引起孩子哮喘等等，可就是找不到说明这车不结实，跟纸糊的一样的证据。    
　　
　　
　　校车的外壳制造厂家是蓝鸟（Blue Bird），Carpenter 等六家著名大公司，底盘是由雪弗莱，福特，GMC 和International Harvester 这四家卡车制造商和西海岸两家长途客车制造商皇冠和 Gillig 组成，我不是汽车爱好者，但也听说过其中几家的名字。最主要的是，政府对校车的生产提出了 N 多的安全标准，以保证所有出厂校车都能达标，可以说在校车行业，政府涉入之深，远远超过其他任何行业。所以，我想这校车快比上装甲车了也不奇怪。
　　    除了在校车质量上严格把关，在交通法规上，校车也有一系列的优先权。1939年美国规定所有的校车都是黄色，这是由于美国孩子上学时间通常在家长上班之前，以便于家长接送，而“在凌晨昏暗的光线下，黄色是最容易被看见的。”所以，官方规定校车颜色为黄色以保证其安全。在美国，校车的路权很高，一般车都不能超越，这是在美国开车需要学习的最重要的一条教规。1950年，校车上开始安装 STOP 指示牌，校车司机一旦打开指示牌，就表明有孩子要上下，这时候，迎面过来的车和后面跟着的所有车，无论在哪个车道，都要停下来，等孩子们过马路，就是总统座驾也不例外。（看见左下图的那个STOP了吗？只要它一打开，天王老子也得停下来，等着校车重新启动。）
　　
　　

　　
　　我们遇到过几次这种情况，刚开始送宝儿到新学校上学时，不了解情况，捡着没车的路开，没想到那是校车必经路线，其结果就是：明明快迟到了，前面碰到一辆校车慢悠悠的开，你就得心急火燎的跟着，要是再赶上校车进站，我就只能下车带着宝儿撒足狂奔。往往是等我送宝儿进教室往回走时，才看见我家老大在校门口泊车。超车？可以呀，拜托先准备好罚款，不用警察抓你，只要校车司机记住你了的车牌，一个电话过去，根本不需要目击证人，24小时内你就会接到警察局罚款单，而且还不许上诉。去年他们还在讨论要把超校车的最低罚款从500块钱涨到1000，所以基本上超校车就等于找死，更不要说去撞了。不过后来我们也长记性了，直接换了一条线，眼不见为净。
　　    除此之外，让我们再看看校车上还专门安置了哪些保证孩子安全的小零件：
　　1）太平门，在紧急时刻用于逃生的。
　　
　　

　　
　　    左上是一辆校车上安装在车最后的太平门，一般的大校车，安全门还安装在车侧面的某一扇或几扇车窗上（右上），方便在紧急情况下孩子们迅速从车里离开。同时，校车上还安装着报警装置和安全自锁装置：行驶中如果太平门突然打开或没有完全关上，车会报警，而当校车的太平门被锁死时，校车将无法启动。
　　    2）尽量减少校车的盲点：
　　
　　

　　
　　    据统计，在美国死在校车外面的学生中有2/3是被自己的校车撞的，因为校车的设计让司机有很大的盲区看不到车后和两边的情况，所以很多大校车外面都装了复杂的后视系统，看见右图中校车前面那两个大反光镜了吗？就是干这个用的。现在，新校车上基本上都装上了倒车摄像系统，显而易见就更加安全了。
　　   3）安全带：
　　
　　

　　
　　    这就是最近大家热议的要在校车上加上安全带（左图是侧视图，上图是后视图。），以增加校车的安全度。这原本是安在家用型小车上的，大公共汽车上从来不装，现在在纽约，新泽西，加州和佛罗里达已经装上了，据说俺们德州今明两年内就要安装。
　　    下面，我们再来看看校车在车祸中的表现：除了上面说的，2006年11月发生在印第安纳州的车祸：悍马撞到了校车，校车无恙，悍马全毁，让人怀疑校车是装甲车标准以外，我又从网上摘录了几条：
　　    2009年9月，佐治亚州一辆卡车从后面撞到一辆校车，卡车全毁，校车基本没事，车上8名学生受轻伤。（原文刊登在ABC新闻上。）
　　    2007年，米尼苏达洲密西西比河上有一座桥突然倒塌，桥上当时有100多辆车，当时有一辆校车也在桥上，但幸运的是没有掉到河里，这次事故中大约30多人死亡，而校车上的60名孩子们除了受到不小的惊吓，全部安然无恙。（原文地址：http://www.dailymail.co.uk/news/article-472762/Mississippi-bridge-disaster-Children-tell-terror-school-bus.html）
　　    需要补充说明的是，孩子们搭乘校车是免费的，美国政府每年要为每个孩子坐校车支付520美元，而特殊儿童则需支付2400美元。有了这些前提，我想在美国，大批学生搭乘校车上下学也就不奇怪了，毕竟在父母眼里，孩子的安全是最重要的。


岩松看美国：校车的特权——http://news.sina.com.cn/c/2009-04-22/235017666481.shtml