虞城县公安局刑警大队:海运笔记

海运笔记

第一章 国际海上货物运输概述
第一节 国际海上货物运输的特点
一． 运输特点
1. 通过能力强
2. 运载量大
3. 运费低
4. 风险较大
二． 危险特点
1. 遭遇海上危险的可能性大(来自自然灾害)
2. 海上危险造成的损失巨大（来自意外事故）
3. 为适应海上危险而发展起来的一些比较特殊的制度
三． 国际性特点
1. 船公司的业务经营对国际海运市场的依存性
2. 主要货运单证的国际通用性
3. 适用法规的国际统一性

第二节 国际海运组织
一．几个简称
国际海事组织简称：IMO
非政 橹 ?br> 国际航运公会：ICS
波罗的海国际海事协会：BIMCO
国际海事委员会：CMI
二．国际贸易运输一般运输组织机构
（一）.
承运人：船公司、铁路、公路、运输公司、航空公司
货运人：经营进出口业务的企业（托运人或收货人）
货运代理人：（1）代表货主     （3） 两者兼营
（2）代表承运人
是指根据委托人的要求代办货运输业务的机构。
（二）.国际货运代理的地位和作用
1. 为委托人输每个环节的业务
2. 能把小批量的货物集中成船
3. 对货主可节省费用，对承运人省时、省力、省费用
4. 根据委托人的具体情况综合考虑运输路线
5. 掌握货船的全程信息
国际货运的任务、要求、严格遵循国际货运十字方针：安全、迅速、准确、节省、方便

第三节 国际海运船舶营运方式

班轮    杂货班轮
集装箱班轮
海洋运输方式        
租船    定程
定期
（班轮运输具有四固定的特点，定价中已包括装卸费用）
（也可包括光船和包船一般在多选时）又称不定期船运输
班轮运输四固定原则：
（1）固定的航线
（2）固定的船期
（3）固定的港口
（4）相对固定的费率
租船含义：船东和租船人双方签订租船合同，并按商定的运价取运费，在租船条件下，船舶所有权没有转移，只是使用权的转移。
方式：定程、定期、
特点：P9
1. 租船运输是根据租船合同组织运输的。
2. 国际租船市场行情影响租金或运费水平的高低。
3. 船舶营运中有关费用的分担取决于不同的租船方式，并在租船合同中订明。
4. 租船运输主要适于大宗货物的运输。 
四． 对海上货物的承运的选择：P9
1.运输服务的定期性
2.运输速度
3.运输费用
4.运输的可靠性
注：班轮运输不计滞期费、速遣费

第四节 海上货运船舶
笔记全部在书上
                       件杂货船
                       滚装船
            干货船       冷藏船
                       多用途船
干散货船
货船               集装箱船

油船
液货船      液化汽船
液体化学品船

第五节 海运地理与航线
七大洲：欧洲、亚洲、非洲、南美洲、北美洲、大洋洲、南极洲
四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
世界主要贸易通道：海运系统、陆运系统、空运系统

一． 海洋与运河
太平洋：世界上面积最大、深度最深、岛屿和边缘海最多的海洋，位于亚洲、大洋洲、南美洲、北美洲、和南极洲之间
大西洋：位于欧洲、非洲、南北美洲和南极洲之间
印度洋：位于亚洲、大洋洲、非洲和南极洲之间
最主要的国际运河
苏伊士运河：位于埃及东北部，它沟通了地中海和红海，从而连接了大西洋和印度洋
巴拿马运河：斜贯巴拿马共和国中部，为沟通太平洋和大西洋
最主要的海峡
马六甲海峡：位于亚洲东南部马来半岛和苏门答腊岛之间
英吉利海峡：介于英法两国之间，是连结西北欧与北美的主要航线
霍尔木兹海峡：位于亚洲西部阿曼半岛和伊朗之间，主要为石油输出通道

较重要的运河、海峡和其他运输通道还有
圣劳伦斯河道
直布罗陀海峡
曼德海峡
黑海海峡
龙园海峡（印尼）
望加锡海峡（马来群岛中间）

二． 海运航线与港口 P15－17共四条航线
（一）太平洋航线
远东――北美西海岸各港航线
远东――加勒比海、北美东海岸各港航线
远东――南美西海岸航线
远东――东南亚航线
远东――澳、新航线
澳、新――北美东西海岸航线
北美――东南亚航线
（二）大西洋航线
西北欧――北美东海岸各港航线
西北欧、北美东岸――加勒比海各港航线
西北欧、北美东岸――地中海、苏伊士运河去东方航线
西北欧、地中海――南美东海岸航线
西北欧、北美大西洋岸――好望角、东方航线
（三）印度洋航线
横贯印度洋东西的航线
进出印度洋北部国家各港的航线
进出波斯湾沿岸国家的航线

集装航运输的主要航线
三条主要集装箱航线
（一）远东――北美航线
     远东――北美西岸航线主要由远东――加利福尼亚航线和远东――西雅图、温哥华航线组成。其涉及港口主要有亚洲的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等港口和北美西岸的和长滩、洛杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰港和温哥华港，涉及亚洲的中国、韩国、日本和香港以及北美的美国和加拿大东部地区。
（二）远东――欧洲、地中海航线
欧洲的主要港口：荷兰的鹿特丹港，德国的汉堡港、不来梅港，比利时的安特卫普港和英国的费利克斯托港。
地中海地区主要涉及的港口有位于西班牙南部的阿尔赫西拉斯、意大利的焦亚陶罗和位于地中海的中央、马耳他岛的南端的马尔萨什洛克港。
北美――欧洲、地中海航线

三． 世界主要港口
鹿特丹 （荷兰）
纽约港 （美国）
神户港 （日本）
横滨港    （日本）
新加坡港 （新加坡）
汉堡港    （德国）
安特卫普    （比利时）
伦敦港    （英国）
长滩港    （美国）
洛杉矶港 （美国）

我国对外贸易主要港口
大连港    （辽宁）
秦皇岛港 （河北省）
天津港 （天津）
青岛港 （山东省）
连运港 （江苏省）
上海港    （上海）
宁波港    （浙江省）
广州港 （ 广东省）
湛江港    （广州湾内）
高雄港    （台湾）
基隆港    （台湾）
香港港    （香港）

我国沿海的重要港口还有
烟台、福州、厦门、珠海、北海、汕头、深圳港
港口分为：商港、海港、军港

第六节    海运货物
一． 货物分类
形态分类：件杂货、裸装货物、成组化货物
性质分类：普通货、特殊货
二． 货物的计量与积载因数 P/19
（一）、货物计量 重量、毛重
                  体积
两者相比取大者
（二）、积载因数P19：
      货物积载因数（stowage factor, S.F.）是每一吨货物在正常堆装时实际所占的容积（包括货件之间正常空隙及必要的衬隔和铺垫所占的空间），单位为立方米/吨（英制立方英尺/吨）
三． 危险货物
为使各国和国际上管理各种运输方式的危险货物规章得到统一的发展，编写了《关于危险货物运输的建议书》，简称“橙皮书”。
主要内容：分类原则和各类别定义，主要危险货物列表、一般包装、要求、试验程序、标记、标签、揭示牌和运输单据等。
（一）.九大类危险货物
1. 爆炸品
2. 气体
3. 易燃液体
4. 易燃固体、易自燃物质
5. 氧化剂和有机过氧化物
6. 有毒物质和有感染性物质
7. 放射性物质
8. 腐蚀性物质
(二).危险货物的包装和标志
1. 危险货物的标志由危险货物的标记、图案标志（标签）和标牌组成。
2. 危险货物的所有标志均须满足至少三个月海水浸泡后，既不脱落又清晰可辨。
3. 危险货物证明书。

第二章 集装箱运输基础知识
第一节 集装箱运输概况
一． 集装箱运输的优越性P/31共七点
1. 提高装卸效率，减轻劳动强度
2. 养活货损货差，提高货物运输的安全与质量
3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转
4. 节省货物运输的包装，简化理货手续
5. 减少货物运输费用
6. 推动包装的标准化
7. 有利于组织多种运输方式的联合运输
二．集装箱发展趋势

第二节 集装箱
一．定义：P/35  
集装箱：在我国台湾和香港等地称为“货柜”或“货箱”。根据ISO及大多数标准术语的含义，它是一种运输设备（transport equipment）。
SOC：shipper’s own container
COC：carrier’o own container
二．应具备的条件P/35  
1. 长期、反复使用
2. 途中转运不动容器内的货物，直接换装
3. 能快速装卸并能从一种运输工具上直接和方便的换装到另一个运输工具上
4. 便于货物装满和卸空
5. 每个容器具有一立方米上的容积
补充第十一章 第三节
四． 集装箱的类型P/37 
共八种类型
1. 干货集装箱
2. 散装集装箱
3. 冷藏集装箱
4. 敞顶集装箱
5. 框架集装箱
6. 牲畜集装箱
7. 罐式集装箱
8. 汽车集装箱
五． 集装箱的标志
第一组    TEXU3605231*1(1)
第二组    TEXU3605232*2(2)
第三组    TEXU3605232*2(3)
见书上
TEXU    3605231*1(1)
箱组代表，前三位箱主规定第四位表示海运集团集装箱的编号
TEXU3605231*1(1)
六位为顺序号，一位为核对号
TEXU3605231*1 (1)
1个标准集装箱  
TEXU3605231*1 (1)
1个20英寸的标准箱
TEXU3605232*2(3)
2个箱子 一个20英寸，一个40英寸（内含2个20英寸）共3个20英寸
例如：
TEU为20英寸的标准箱

第三节 集装箱的货物装载方式
一．集装箱的选择与检查
集装箱自身的条件
集装箱应符合以下基本条件
1. 符合ISO标准
2. 四柱、六面、八角完好无损
3. 箱子各焊接部门牢固
4. 箱子内部清洁、干燥、无味、无尘
5. 不漏水、漏光
6. 具有合格检验证书
（一）.选择
（二）.检查
1. 外部检查
2. 内部检查
3. 箱门检查
4. 清洁检查
5. 附属件的检查

二．货物装箱的一般方法P41
共八种
1． 在不同件杂货混装在同一箱内时，应根据货物的                        性质、重量、外包装的强度、货物的特性等情况。
2． 货物在箱子内的重量分布应均衡。
3． 在进行货物堆码时，则应根据货物的包装强度，       决定货物的堆码层数。
4． 货物与货物之间，也应加隔板或隔垫材料，避免货物相互擦伤、沾湿、污损
5． 货物的装载要严密整齐，货物之间不应留有空     隙，这样不仅可充分利用箱内容积，也可防止货物相互碰撞而造成损坏。
6． 在目的地掏箱时，由于对靠箱门附近的货物没有采取系固措施，曾发一过货物倒塌造成货物损坏和人身伤亡的事故。
7． 应使用清洁、干燥的垫料（胶合板、草席、缓冲器材、隔垫板），如使用潮湿的垫料，就容易发生货损事故。
8． 应根据货物的不同种类、性质、包装，选用不同规格的集装箱，选用的箱子应符合国际标准，经过严格的检查，并具有检验部门发给的合格证书。
四． 特殊货物的装箱要求P42~46

第四节集装箱货物的交接
一． 整箱货与拼箱货（FCL与LCL）P/46
1． FCL（Full container(cargo) load）—整箱货：
      可由发货方自行装箱直接送到集装箱堆场（CY）整箱货到达目的地后送至堆场内，收货人提取。
2． LCL（less than container(cargo) load）—拼箱货：
指由承运人的集装箱货过站（CFS）负责装箱和计数，填写装箱单，并加封志的集装箱货物，通常每一票货物的数量较少，因此装载拼箱货的集装箱内的货物会涉及多个发货人和多个收货人。
二．交接地点与方式
（一）.地点：
CY：集装箱堆场，是交接和保管空箱和重箱的场所，也是集装箱换装运输工具的场所。
CFS：集装箱货运站，是拼箱货交接和保管的场所，也是拼箱货装相和拆箱的场所。
（二）.方式
共四种，实际上有八种见笔记
1. FCL/FCL或CY/CY（整装整拆）
2. FCL/LCL或CY/CFS（整装拼拆）
3. LCL/FCL或CFS/CY（拼装整拆）
4. LCL/LCL或CFS/CFS（拼装拼拆）
（三）.整箱货的流转和拼箱货的流转
五． 海运集装箱货物交接的主要方式P50
1. CY/CY，这是班轮公司通常采用的交接方式
2. CFS/CFS，这是集拼经营人通常采用的交接方式

第五节 集装箱租赁
一． 集装箱的租凭方式：
有三种
1. 定期租赁（最短6个月，最长5年）
2. 程租租赁（根据天数算租金，不少于30天）
3. 活期租赁
二． 租箱合同的主要条款
有八种
1. 交箱条款：关于交箱期，一般均在7－30天之间规定一段较长期间。
2. 还箱条款：租期合同中通常规定，超过规定的还箱     期30天后，租箱人未还箱，则出租公司可视为集装箱已全损，要求租箱人按合同约定支付赔偿金。
3. 损害修理责任
4. 租箱人的义务
5. 租金支付：租箱人应在收到出租公司发出的租金支付通知后30天内支付租金。如延误支付，应按合同约定的费率支付滞纳金。
6. 保险条款
7. 转期
8. 设备标志的更改

第三章    班轮货运业务流程
第一节 班轮运输概述
一．基本概念
班轮公司：班轮公司是指运用自己拥有或者自己经营的船舶。
船舶代理人：是指接受船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的委托，为船舶所有人、船舶经营人或者船舶承租人的船舶及其所载货物或集装箱提供办理船舶进出港口手续、安排港口作业、接受订舱、代签提单、代收运费等服务，并依据法律规定设立的船舶运输辅助性企业。
无船（公共）承运人（NVOCC）：也称无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。
海上货运代理人：也称远洋货运代理人，是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。
托运人：是指本人或者委托他人以本人名义或者委托了人为本人与承运人订阅海上货物运输合同的人;本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人将货物交给海上货物运输合同的有关的承运人的人。托运人可以与承运人订立协议运价，但是托运人无法从承运人那里获得“佣金”如给“佣金”则视为“回扣”。

NVOCC：    说明
1． 发货人――承运人
③

①

②
①发货人和承运人直接订立运输合同
②发货人将货交承运人
③承运人签发提单给发货人

2． 发货人――代理人――承运人
④

②                

③

①发货人委托代理人、委托人与被委托人关系
②代理人代表发货人与承运人订立运输合同
③承运人在承运货物后签发提单给发货人
④合同的当事人是发货人和承运人
3． 发货人――无船承运人――承运人

①                     ③
②                     ④

⑤                     ⑥
①发货人将货交由NVOCC运输
②NVOCC签发自己的提单给发货人
③NVOCC将货交承运人运输，该承运人拥有运输工具
④承运人签发自己的提单给NVOCC，该提单称为（S    R/L）sea 或（memo B/L）
⑤H B/L对全程承运负责，并可结汇
⑥S B/L对自己运输区段承担责任，该提单不仅可划分承运人跟NVOCC之间的责任，也可根据承运人提取货物

船期表的主要内容：
航线、船名、航次编号、始发港、中途港、终点港的港名

第二节 班轮货运程序
（一）货物出运 
揽货：通过自己的营业机构或船舶代理人与货主建立业务关系，签订合同
订舱：是托运人向班轮公司申请货物的运输，承运人对这种申请给予承诺的行为。
确定航次：就是确定某一船舶在某一航次所装货物的种类和重量。
（二）接货装船
形式：
集中装船――一般货物
直接装船：危险、鲜活、贵重、重大件等货物
一般情况：“仓库收货，集中装船” 
责任风险划分问题：
不论采取怎样的装船形式，托运人都应该承担将货物送至船边的义务，而做为承运人的班轮公司的责任从装船开始。
（三）卸船交货
形式：
集中卸船――一般货物
现提――危险货物
一般情况：集中卸船，仓库交货
责任风险划分：
      不论采取怎样的卸船交货的形式，船公司的责任都是以船边为责任界限，而且卸船民是按这样的分界线划分的。
（四）提单上的卸货港
在办理货物托运时，提出选择卸货港交付货物的申请，并在船舶开航后以提单上所载明的选卸港范围内选定对自己最为方便或最为有利的卸货港又称“选卸港”。
但是货主必须在船舶自装货装开航后，抵达第一个选卸港之前的一定时间人（48小时内，一般24小时）内通知船公司及被选定的卸货港航船公司代理人。

（五）电放
       在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交回承运人，并指定收货人。承运人以电讯方式授权其在卸船港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物。
（六）海运单与海运提单的区别
1. 海运单不是物权凭证，不得转让。使用海运单就不再使用提单等单证
2. 海运单必须记名收货人
3. 海运单签发一份正本
4. 海运单不能背书或转让，而提单可以
5. 海运单需详尽标明收货人，而提单则不必
6. 海运单背面没有印有运输合同条款而提单是有的。
四．单证流转程序
（一）.在装货港使用的单证
1． 托运单B/N
2． 装货联单
A.    B/N
B.    装货单S/O
C.    收货单M/R
3． 装货清单 L/L
4． 载货清单 M/F 舱单
5． 货物积载图
6． 危险货物清单――危险货物安全装载书
（二）.在卸货港使用的单证

1. 过驳清单
2. 货物溢短单
3. 货物残损单
4. D/O