据美国《航空周刊》报道，中国正在提升海、陆、空三军实力，以保护中国的经济利益，并控制西太平洋，并集中论述了中国成飞工厂里生产的一款类似于F22的战机，据消息人士称中国的钛合金技术已经超过美国，预示着中国人可能将这一技术运用到这款战机上，从而导致他们的战机钛合金技术超过美国F22猛禽一代。此外，中国还试图对抗美国在该地区的海军力量，并同像伊朗和巴基斯坦这样战略位置重要的国家结盟。在年五角大楼提交给美国国会的报告中，中国加强军备建设已经得到了确认。
文章称，在未来十年中，中国海军的两栖战能力也将大为提升。2009年晚些时候，中国第一艘2万吨级071型船坞登陆舰（LPD）下水，该舰采用井式甲板设计，可容纳气垫登陆船进行超视距装备投送。中国还将建造与071型船坞登陆舰大小类似的081型登陆舰，081型登陆舰是采用直通甲板的两栖攻击舰（LHD）。有人建议中国应该建造6艘081型两栖攻击舰和3艘071型船坞登陆舰，这样就可以一次投送数千人的部队和提供支援的装甲车辆。此外，中国海军陆战队和陆军已经开始装备新式高速两栖装甲突击战车，这种战车采用喷水推进装置和水面滑行设备来获得较高的速度。
中国人民解放军正在发展大型运输机和机械化部队，以提升投送能力。中国同俄罗斯探讨购进32架到34架伊尔-76运输机的同时，还在进行自己的大飞机研发计划，据称这一项目将参照安-70运输机的设计，并得到俄罗斯和乌克兰的帮助
中国人民解放军的空降兵也得到了加强，在俄罗斯拒绝向中国出售BMD空降战车之后，中国展示了本国研制的空降战车。中国还披露了一款新式的8 X 8轮式装甲车，这种装甲车的步兵战车版本被称为“VN-1”，曾在2月的阿布扎比防务展上首次公开亮相。VN-1战车将逐步取代6 X 6轮式装甲车。
文章称，如果国防预算继续增加，到2020年，中国人民解放军有能力部署适度的远洋海军舰队和空中机动机械化部队。当然中国无法完成大规模军事部署，因为中国仍旧缺乏美国那样的基地设施。此外中国提升远程投送能力还将面临政治压力，美国和其盟国也会增加国防开支以防范中国。
近日，俄罗斯技术副博士瓦谢斯拉夫·瓦罗金专门在俄《独立报》上撰文，对中国第五代战斗机J-XX的研制工作进行了分析，并对J-XX计划的服役时间进行了推测：
在大家还没来得及熟悉J-11的称谓（在中国对苏-27 的叫法）的时候，据情报部门反映在中国已经有J-18 、J-20 甚至J-23的代号出现。但是马上我们发现这不是指真正的飞机，而只是中国飞机研制计划，而且不是代表七八十年代的那种旧型号，而是中国五代战机。综合一切材料，可以判断出中国五代战机从八十年代末就开始着手研发，九十年代初得以迅猛发展。从那时起的英文媒体，包括专注于中国军事动向的香港电子刊物都暗示中国在进行J-XX飞机计划，该计划属于5代机计划。
要强调的是，中国设计者并不公开承认自己的工作，有时候发布的消息还会把读者搞昏了。究其原因，中国人自有己特殊的排次顺序，他们将5代机归入到4代机范围。让情况更加混乱的还有按照歼击机计划出现的J-XX在公开媒体报道都说是4代机的继续（按照国际惯用战斗机划代）。在前几年刚刚投入使用的J-10基础上发展起来的双发改进型号也增加了这种混乱。
真正的混乱是来自那些项目编号——J-18，J-20以及后来的J-23，它们隶属于不同的设计者（主要的设计者基本是来自沈阳和成都航空制造公司的601、611研究院）。其实，这些番号不仅是按照飞机制造项目排列，而且也是考虑到中国5代机制造项目的特殊要求，按照规则型号排列。
总之，J-XX的制造与传统的战机制造定义有的冲突。与作者讨论过该问题的中国专家特别强调说，2011年例行完成的飞机研制是一回事，而现实中到底选择哪个方案具体执行又是另一回事。他说：“虽然歼击机的最终方案已经有了，但是对它的最终要求还未确定。”确实是这样，在所有中国媒体公开的关于J-XX歼击机的资料中，已出现了各种工艺模型照片，这些模型照片是根据最可能采用的方案加工而成的。而最终方案的选择和对J-XX战术技术要求的确定要到2014年才能揭晓，投入使用也只能到2018年了。
就目前得到的消息，可以推测J-XX是采用所谓的新航空技术——螺旋式开发方法。类似开发方法是美国军事部门在90年代初进行军事工艺制造技术改革后取得的成果。曾使用这种开发方法的有美国正在进行研制的无人驾驶飞机——UCAV（多机协同路径规划和航迹产生算法研究）， UCAV-N（海军无人作战飞行器）， J-UCAS（联合无人空战系统）等项目，F-22猛禽也包括其中。
中国人目前进行的都是别人从来都没有干过的事：螺旋式开发的每一个步骤都是按照制造真正的战机工艺来进行，而不是在建造试验品。因此，中国人完成研制也就需要5年，而不是美国人的10年。（梁旭译）
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螺旋式开发方法：
针对未来航空电子系统面临的挑战和航空电子系统设计的特点，提出了基于原型仿真的航空电子系统螺旋式开发方法，克服了瀑布式系统开发方法在航空电子系统开发中的缺陷。该方法强调概念和需求的验证，克服因系统设计早期发生错误而引起系统研制后期更大的更改；强调图形化设计和原型仿真，克服错误的需求理解，导致错误设计；强调系统建模，一方面可以在模型上进行各种验证和试验工作，另一方面可以重复迭代和重复利用。
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