仓库卫生管理规定:高速行驶如何降档

来源:百度文库 编辑:偶看新闻 时间:2024/03/29 06:19:34

高速行驶如何降档

一般车速降下来再来降档是一件很容易的事,只需踩下离合器,将变速档轻轻地拨入低档即可。但是在高速行驶时如何降档?

 

如果汽车在高速行驶中,要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时,齿轮和引擎的同步转速很快,如果要便于降档,齿轮比要变大,引擎那边必须要多转几圈,也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时,由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转,这时引擎因变为慢速回转,变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢,两边齿轮转速相差悬殊,无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降档,就很难将档位拨进低档。

 

要想轻松换入抵档,就必须提高发动机的转速,使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空档的时间结合一下离合器,并空加油门以提高发动机的转速,然后再把离合器切开,将变速杆拨入低档位,结合离合器,完成降档。这种方法称作为“双脚离合器法”。

 

    方法的程序总结如下:

    (1)行驶中放开油门;

    (2)踩下离合器;

    (3)变为空档,放离合器;

    (4)空加油门;

    (5)踩下离合器;

    (6)拨进低档位;

    (7)放离合器并同时加油。

 

其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候,是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器,所以只有在高速降档时才有必要采用“双脚离合器法”。

 

尤其在高速公路上高速行驶中要降档时,如果一开始就踩刹车,万一刹车不灵会有危险,若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此,用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

 

国家为了节约能源和换档平顺,在现代车辆的变速器中设计、按装了同步器,在变速过程中, 一脚离合器就很容易换上档,为什么还要求大货车驾驶员,必须学会使用两脚离合器换档的方法呢?

因为 “两脚离合器换档的方法”在关键的时候可以救你一命。比如:在下长、陡坡时,刹车突然失灵,这时,最好的方法,就是抢挂低速档,你如果不会使用 “两脚离合器换档法”,就抢挂不上低速档,你就无法控制车速,就会造成车毁人亡的事故,还有一个方法,就是路边如果有山,你可以往山上靠,利用山体和车辆 的磨擦力来降低车速,假如没有山体,你就束手无策,只有听天由命。现在,国家为了防止这种事故的发生,在下长、陡坡的转弯处和长、陡坡的末端,设计、修建 了较陡的上坡路,来降低刹车突然失灵车辆的车速。但是,这种设施还未普及到所有公路。所以,我们应该学会使用“两脚离合器换档的方法”。

两脚离合器的换档方法:

增档时,踩下离合器踏板的同时将变速杆放入空档,然后迅速抬起离合器踏板,等发动机转速降下来以后,再迅速踩下离合器踏板,把变速杆换入高一级档位。

在减档时,踩下离合器踏板的同时把变速杆放入空档,然后在迅速抬起离合器踏板的同时加一脚空油(空油的大小,根据车速的快慢而决定,车速快,加油多,车速 慢,加油少,),并再次迅速踩下离合器踏板,把变速杆换入低一级档位。

在增档时,究竟加多大油门合适,很多学员不明白,在此作一介绍:

增档时,提速不要过高(如果提速过高,其一,造成燃油的浪费,其二,百米增、减档你就应付不下来),以换上档后,车辆不出现冲闯(车辆连续一快一慢的行 驶)为标准,如果出现冲闯,说明提速偏低,那么,下一次就多提一些,直到合适为止,记住合适时的速度和发动机的声音,下一次,再增这个档位的时侯,还提高 到这个速度,就正好。增其它档位时的方法类似。