偶看新闻建工险佣金提成是多少:美军研究中国加油机受油机的编组方式
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 17:05:23
根据美国空军的观察和空中加油机部队的研究，中国的典型编组方式是两架轰油六支援十二架歼八D战斗机。这十二架歼八D分为三个四机编队，可以在1200公里内分别建立三个空中警戒圈保护加受油机。战斗机进行空中加油的最佳空域是在其作战半径的尽头附近，而歼八D的作战半径大约是800公里。这样即使空中加油作业失败，也完全可以依靠机内剩余油料安全返回基地。如果空中加油作业能够顺利进行，歼八D在接近其预定警戒空域时即可完成受油，随即直接进入阵位，这时空中加油机就可以返回基地了。
按照这种编组模式，只要增加加油机数量或是减少两架战机的数量，就可以使歼八II的航程成倍增长，
按照这种编组模式，只要增加加油机数量或是减少两架战机的数量，就可以使歼八II的航程成倍增长，作战半径甚至能达到2000公里的惊人距离，不弱于不经空中加油的苏式战机。这对于歼八II这种短腿战机来说意义相当重大。要是单纯考虑经济帐的话，歼八IIF机群也要比苏式机群成本低得多。
根据公开资料，中国空军的首个空中加油机团是于1997年在广州成立，首次成功完成空中加油是在1991年的12月。拥有轰油六空中加油机之后，中国远程奔袭和综合空中作战能力己得到有效的提高。如从海南岛空军基地起飞，经过空中加油后，西沙群岛南沙群岛将都在中国空军战机的有效覆盖范围内
轰油六具有夜间加油能力,采用双向采测仪加油成功率大幅提高!
轰六改装的加油机有两种型号，一种是空军的轰油六，另一种是海军的轰油六D，该型机采用插头-锥管式加油系统，为了实施夜间加油，在左右吊挂两侧和左右起落架短舱内侧的尾锥内及后机务舱后部两侧各装了一个白光灯。机上还装有一种新型战术导航系统，是一种双向采测仪，可以在200公里范围内自动准确计算出加油机和受油机之间的方位角和距离，大幅提高了两型飞机在空中进行加油作业的成功率。
轰油六的载油量虽然高于美国KC-130F的30吨，但却比图-16N的42.1吨相差不少，在世界各国加油机中包括同等重量级别中位列最末
轰油六最大起飞重量78.8吨，最大载油量37吨，(轰六空重38吨左右)可以看出如果除去空重，再减上自用燃油重量，实际轰油六的载油量并不多，也就在26吨左右。可以简单的推算一下，歼八II战机一次可载油约4.1吨，苏式战机一般都在近10吨左右，由这个数据就可以看出轰油六一次连3架苏式战机的油量都保证不了，所以不适合支援苏式战机，对歼八II来说，数量上倒是可以增加到6架，勉强算是合适。轰油六的载油量虽然高于美国KC-130F的30吨，但却比图-16N的42.1吨相差不少，在世界各国加油机中包括同等重量级别中位列最末。当然轰油机只算是个过渡型机，对于中国的科技术水平来说，也还说得过去。
目前空军拥有加油能力的战机约600架, 而苏式战机需要比轰油6更大加油机伊尔-78MK
伊尔-78空中加油机由俄罗斯伊留申设计局研制，是前苏联于20世纪70年代中期通过伊尔-76军用运输机改成的一种加油机。该机主要用于向各种战斗机和军用运输机提供空中燃料补给，同时还可用作运输机向机动机场紧急运送燃油。
印度空军此前采购的苏-30MKI战斗机已加装了与伊尔-78MK相匹配的空中加油接头。据专家分析，苏-30MKI在接受空中加油后，航程将增大到9000公里，是原有航程的3倍。
此外，印度以前采购的幻影-2000和美洲虎战斗机也将进行改造，以便与伊尔-78的加油系统相兼容。在装备这些空中加油机后，印空军将有能力攻击7000公里范围内的任何目标，其作战能力无疑会成倍增加。
伊尔-78MK的主要参数为：翼展50.5米，机身长46.6米，高14.76米，装备4台D-30KP涡轮喷气发动机，最大飞行速度750公里/小时。该机机组成员为6人，最大起飞重量210吨，最大有效载荷48吨，两个内置的储油罐总共可以运送45928升燃油