偶看新闻想你就写信周杰伦mp3:PQ35平台的优势
来源：百度文库 编辑：偶看新闻 时间：2024/04/28 14:45:08
PQ35平台的优势
现在大众的焦点一直局限于外观，内饰，这些对于现在的朗逸的确没地说，我到现在都无法接受明锐老土的外形，
大众可以生产出先进的心脏和肌肉，却无法造出帅哥，销量有效说明白玉被埋了。
PQ35平台---悬挂系统
自大众的PQ35平台诞生开始，这家德国厂商已经开始将A级车的设计提升到一个新的高度。虽然在这个平台上诞生的车型，前悬挂仍然采用与所有对手一样的麦弗逊悬挂，但在后悬挂的设计上，却是目前绝大多数A级车很少采用的。这种多连杆式的后桥，通过副车架与车身连接的方式，过去只有在B级以上的车型才会见到，它可以大幅度提升车辆的操控性和舒适性，这是普通悬挂所无法比拟的。多连杆堪称最完美的悬挂结构，通过多根连杆连接车轮与车身，可以实现精准的车轮定位，可塑性很强。更为可贵的是，这种悬挂在过弯的时候，不仅可以主动调整外倾角，而且前束角也能适时改变。前束角相当于后轮在过弯的时候，会产生一个有利于车辆过弯的偏转角度，其性能比雪铁龙一直宣传的后轮随动转向要好很多，可以大大提升车辆的过弯能力，减小失控的可能性。不要小看这一性能，即使是在不注重运动性的车型上，也可以大大降低车辆失控的概率，这无异于提升了车辆的主动安全性。而副车架的加入，可以缓冲地面振动对于车身的影响，这种舒适性方面的提升，与那些悬挂部件直接与车身相连的底盘相比，是有着本质区别的。明锐是基于大众PQ35平台开发的车型，它的所有设计都是按照这个标准设计的。它的缺点只有一个，那就是结构复杂成本高。
PQ35平台--CAN-BUS系统
说到大众汽车的PQ35平台，一般资料上的笼统介绍就是说它是大众采用最新技术的中级车平台，比PO34平台要先进很多。然后就有介绍大众汽车的很多力推的主打车型就是出自这一先进平台，如新奥迪A3、新甲壳虫、高尔夫V、途安、速腾以及今年就要国产上市的斯柯达明锐等车型都是出自这PQ35平台。
其实，剖开PQ35平台的先进技术特色确实有很多值得介绍的地方，如CAN-BUS全车电子信息控制网络系统、出色的底盘四轮独立悬挂系统、大面积激光焊接全方位安全车身、双温区全自动空调、EPS电子精确控制动力转向系统等等。笔者出于兴趣，首先对PQ35平台的CAN-BUS做一具体介绍。
一般我们翻译CAN—BUS就是全车信息控制网络系统。如果用最通俗易懂的话来具体解释的话，就是把没有装配CAN-BUS的汽车发动机打开以后，通常看到的是一连串的线路；而有CAN-BUS的汽车在打开发动机后，这些线路全部都没有了，变成一条光纤，如果把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快。这是先进的汽车电子控制技术，当然，它的成本自然不在话下，非常高。在国内的汽车市场环境里，一般至少在25万之上的中高档车辆才能配备这样的组件。
CAN-BUS系统可以避免一般传统的发动机由于线路过多，容易老化并且出现短路的现象。CAN-BUS很明显的特色就是：第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，不会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CAN—BUS越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题。因此在选择的时候，要先问这个车辆有没有CAN—BUS的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。
PQ35平台--激光无缝焊接
大长度的激光无缝焊接。激光焊接对于车身的牢固性是起很大作用的。很多车型，尤其是日本车用的还是点焊。而且点焊的工艺还有优劣之分。PQ35的激光焊接为其生产的车型的车体安全提供了可靠保证。
PQ35平台--全车多道涂装工艺。（车友补充）
另外，相信大家还对明锐的解剖车记忆犹新吧，毕竟5星的碰撞和车身的高强度设计分不开，看看市场上有多少车子敢解剖给车友看个明白，就明白明锐由内而外的品质！
现在大众的焦点一直局限于外观，内饰，这些对于现在的朗逸的确没地说，我到现在都无法接受明锐老土的外形，
大众可以生产出先进的心脏和肌肉，却无法造出帅哥，销量有效说明白玉被埋了。
PQ35平台---悬挂系统
自大众的PQ35平台诞生开始，这家德国厂商已经开始将A级车的设计提升到一个新的高度。虽然在这个平台上诞生的车型，前悬挂仍然采用与所有对手一样的麦弗逊悬挂，但在后悬挂的设计上，却是目前绝大多数A级车很少采用的。这种多连杆式的后桥，通过副车架与车身连接的方式，过去只有在B级以上的车型才会见到，它可以大幅度提升车辆的操控性和舒适性，这是普通悬挂所无法比拟的。多连杆堪称最完美的悬挂结构，通过多根连杆连接车轮与车身，可以实现精准的车轮定位，可塑性很强。更为可贵的是，这种悬挂在过弯的时候，不仅可以主动调整外倾角，而且前束角也能适时改变。前束角相当于后轮在过弯的时候，会产生一个有利于车辆过弯的偏转角度，其性能比雪铁龙一直宣传的后轮随动转向要好很多，可以大大提升车辆的过弯能力，减小失控的可能性。不要小看这一性能，即使是在不注重运动性的车型上，也可以大大降低车辆失控的概率，这无异于提升了车辆的主动安全性。而副车架的加入，可以缓冲地面振动对于车身的影响，这种舒适性方面的提升，与那些悬挂部件直接与车身相连的底盘相比，是有着本质区别的。明锐是基于大众PQ35平台开发的车型，它的所有设计都是按照这个标准设计的。它的缺点只有一个，那就是结构复杂成本高。
PQ35平台--CAN-BUS系统
说到大众汽车的PQ35平台，一般资料上的笼统介绍就是说它是大众采用最新技术的中级车平台，比PO34平台要先进很多。然后就有介绍大众汽车的很多力推的主打车型就是出自这一先进平台，如新奥迪A3、新甲壳虫、高尔夫V、途安、速腾以及今年就要国产上市的斯柯达明锐等车型都是出自这PQ35平台。
其实，剖开PQ35平台的先进技术特色确实有很多值得介绍的地方，如CAN-BUS全车电子信息控制网络系统、出色的底盘四轮独立悬挂系统、大面积激光焊接全方位安全车身、双温区全自动空调、EPS电子精确控制动力转向系统等等。笔者出于兴趣，首先对PQ35平台的CAN-BUS做一具体介绍。
一般我们翻译CAN—BUS就是全车信息控制网络系统。如果用最通俗易懂的话来具体解释的话，就是把没有装配CAN-BUS的汽车发动机打开以后，通常看到的是一连串的线路；而有CAN-BUS的汽车在打开发动机后，这些线路全部都没有了，变成一条光纤，如果把它剪断，变成两头的话，如果不碰，你马上可以看到有亮光，传输速度非常快。这是先进的汽车电子控制技术，当然，它的成本自然不在话下，非常高。在国内的汽车市场环境里，一般至少在25万之上的中高档车辆才能配备这样的组件。
CAN-BUS系统可以避免一般传统的发动机由于线路过多，容易老化并且出现短路的现象。CAN-BUS很明显的特色就是：第一，当我们打开车盖的时候，只有一条光纤；第二，没有线路老化，不会产生故障、产生短路的现象，但是成本会非常高，基本上我们要用局域网控制系统。越高档的车里面的CAN—BUS越多，有两个、三个、四个，当然价位不一样，不要小看这个东西，其实他是一个模块，这个模块里面有很多开关，零组件、接口，如果这两个模块之间要连接的时候，只剩下这一条光纤，所以传输快，不会出问题。因此在选择的时候，要先问这个车辆有没有CAN—BUS的设置，如果没有，保证它的科技、成本还达不到标准，因此还不能称之为好车。
PQ35平台--激光无缝焊接
大长度的激光无缝焊接。激光焊接对于车身的牢固性是起很大作用的。很多车型，尤其是日本车用的还是点焊。而且点焊的工艺还有优劣之分。PQ35的激光焊接为其生产的车型的车体安全提供了可靠保证。
PQ35平台--全车多道涂装工艺。（车友补充）
另外，相信大家还对明锐的解剖车记忆犹新吧，毕竟5星的碰撞和车身的高强度设计分不开，看看市场上有多少车子敢解剖给车友看个明白，就明白明锐由内而外的品质！
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2008-5-18 17:53
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